物流業(yè)未來十年有機(jī)可趁

“物流業(yè)目前還沒有壟斷性的巨頭，這是一片藍(lán)海，”周韶寧先生在講座伊始便拋出了中小企業(yè)投資者最關(guān)心的話題，“許多CEO已經(jīng)開始關(guān)注，比如馬云。”

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年中國GDP產(chǎn)值的18%與物流業(yè)相關(guān)，未來5-10年物流業(yè)將迎來新一輪發(fā)展高峰，市場潛力巨大，眾多企業(yè)開始涉入。

今年3月，阿里巴巴集團(tuán)董事局主席兼CEO馬云曾表示，“阿里巴巴計(jì)劃投資200億～300億人民幣，逐步在全國建立起一個(gè)立體式的倉儲網(wǎng)絡(luò)體系。十年以后，在中國任何一個(gè)地方網(wǎng)上下訂單，最多8小時(shí)貨物就能送到家，形成真正的農(nóng)村都市化。”

事實(shí)上，在場的中小企業(yè)主不少都已涉足物流業(yè)，并且公司發(fā)展進(jìn)入了瓶頸期，義烏劉先生的問題代表眾多物流公司的現(xiàn)狀：“我的公司經(jīng)營物流已經(jīng)3年了，主要依靠第三方利潤收入(即依靠貨物運(yùn)輸收取費(fèi)用)維持，現(xiàn)在車價(jià)、油費(fèi)、勞動(dòng)力、包裝材料等全線上漲，對手還不斷涌入，賺的錢越來越少怎么辦？”

周韶寧先生的一句話撥開了投資者的云霧：“物流業(yè)已經(jīng)迎來了技術(shù)革新時(shí)代，以后我們必須依靠全新的商業(yè)模式，未來十年大有盼頭。”

在競爭尤為激烈的這片藍(lán)海，傳統(tǒng)的商業(yè)模式已是強(qiáng)弩之末，而百世物流創(chuàng)建了新的商業(yè)模式和信息平臺，提供信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)模化的物流服務(wù)。

長沙首選運(yùn)輸于2005年7月7日開始個(gè)人經(jīng)營貨運(yùn)信息(原星沙貨運(yùn)停車場) 原名“順風(fēng)貨運(yùn)信息部”，2005年工商注冊為“長沙縣金大地貨運(yùn)配載服務(wù)部”，交通局命名“長沙縣貨運(yùn)二站”。現(xiàn)名：“長沙縣湘龍首選貨運(yùn)站”，經(jīng)營項(xiàng)目信息配載、貨運(yùn)代理、物流管理、貨物運(yùn)輸、企業(yè)物流外包、辦公室寫字樓廠房拆遷移等，服務(wù)范圍為廣泛。

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